REGULAMENTO COPA DOS CAMPEÕES GT 2026

 

COPA DOS CAMPEÕES 2026

REGULAMENTO DESPORTIVO

D1. CATEGORIAS - DIAS E HORÁRIOS;

Sexta-feira (14/8) TREINO LIVRE CATEGORIA  BRUSHLESS 5500KV e 9000KV 

Loja aberta das 11h as 22h.

Pista livre apenas para os carros e competidores da categoria Brushless.

Preço da diária por piloto ......... 65,00 (Pilotos que pagam mensalidade estão isentos)

SÁBADO (15/8) CATEGORIA  PLAYOFF BRUSHLESS 9000KV (SLOT FUTURO)

Essa corrida será válida pela .... Etapa do Campeonato Paulista SLOT FUTURO.

Loja aberta as 9 horas, com liberação dos pneus homologados e devidamente lacrados.

A vistoria será aberta às 13h, e encerrada as 13h30. 

A pista será desligada às 13h20. Início da tomada de tempo previsto para 13h40.

Utilizaremos o sistema classificatório (PLAYOFF). As corridas serão divididas por categorias conforme critério da Organização SLOT FUTURO. 

As corridas serão disputadas com tempo de 3 minutos por fenda e 75 segundos de intervalo. Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda laranja. A ordem da tomada de tempo será inversa a entrega dos carros para vistoria, ou seja, o primeiro a entregar o carro para vistoria será o último a tomar tempo. A montagem das baterias será no sistema ABCD/DCBA e a classificação será por colocação na  bateria, independente do número de voltas. O intervalo entre as fases classificatórias será de 10 minutos, com pista ligada nesse período. 

Seguiremos o regulamento técnico SLOT FUTURO.

A bolha homologada é a .......... da PROPARTS.

O valor da inscrição, incluso 1 par de pneu, é de .

O valor do pneu sem retífica é de 100,00.

Troféus para os três primeiros colocados de cada categoria e também para Pole Position. 

DOMINGO (16/8) CATEGORIA  PLAYOFF BRUSHLESS 5500KV (B.SLOTCAR)

Essa corrida será válida pela 5ª Etapa do Campeonato Paulista B.SLOTCAR.

Loja aberta as 8 horas, com liberação dos pneus homologados e devidamente lacrados a partir das 8h30.

A vistoria será aberta às 11h, e encerrada as 11h30. 

A pista será desligada às 11h20. Início da tomada de tempo previsto para 11h40.

Utilizaremos o sistema classificatório (PLAYOFF). As corridas serão divididas por categorias conforme critério da Organização B.SLOTCAR. 

As corridas serão disputadas com tempo de 3 minutos por fenda e 75 segundos de intervalo. Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda laranja. A ordem da tomada de tempo será inversa a entrega dos carros para vistoria, ou seja, o primeiro a entregar o carro para vistoria será o último a tomar tempo. A montagem das baterias será no sistema ABCD/DCBA e a classificação será por colocação na  bateria, independente do número de voltas. O intervalo entre as fases classificatórias será de 10 minutos, com pista ligada nesse período. 

Seguiremos o regulamento técnico B.SLOTCAR.

A bolha homologada é a CORVETTE da ABCD.

O valor da inscrição, incluso 1 par de pneu, é de 230,00.

O valor do pneu sem retífica é de 100,00.

Troféus para os três primeiros colocados de cada categoria e também para Pole Position. 

Segunda-feira (17/8) TREINO LIVRE CATEGORIA  FÓRMULA MAGNETO 

Loja aberta das 15h as 22h.

Pista livre apenas para os carros e competidores da categoria FÓRMULA MAGNETO.

Preço da diária por piloto ......... 45,00 (Pilotos que pagam mensalidade estão isentos)

TERÇA-FEIRA (18/8) CATEGORIA  FÓRMULA MAGNETO 

Loja aberta as 14 horas.

A vistoria será aberta às 18h30, e encerrada as 18h50. 

A pista será desligada às 18h40. Início da tomada de tempo previsto para 19 horas.

Utilizaremos o sistema classificatório (PLAYOFF). As corridas serão divididas por categorias (GT1 e GT2). A divisão de categorias será de responsabilidade da Direção de Provas e Comissão Organizadora.

As corridas classificatórias serão disputadas com tempo de 2 minutos e 1 minuto de intervalo. Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. As corridas FINAIS serão disputadas com tempo de 3 minutos por fenda e 1 minuto de intervalo. Está liberada a manutenção dos carros durante o intervalo, desde que, o carro não saia da pista (local onde parou). A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate. .O número de voltas e barras da Tomada de Tempo será somado ao resultado da primeira corrida da fase classificatória. 

Tempos de corte : 

- GT1  = 5,6s

- GT2 = 5,7s

O valor da inscrição é de 130,00 por piloto. Para pilotos que pagam mensalidade o valor é de 90,00.

Troféus para os três primeiros colocados de cada categoria e também para Pole Position. 

Quarta-feira (19/8) TREINO LIVRE CATEGORIA  OLD STOCK MAGNETO 

Loja aberta das 15h as 22h.

Pista livre apenas para os carros e competidores da categoria OLD STOCK MAGNETO.

Preço da diária por piloto ......... 45,00 (Pilotos que pagam mensalidade estão isentos)

QUINTA-FEIRA (20/8) CATEGORIA  OLD STOCK MAGNETO 

Loja aberta as 14 horas.

A vistoria será aberta às 18h30, e encerrada as 18h50. 

A pista será desligada às 18h40. Início da tomada de tempo previsto para 19 horas.

Utilizaremos o sistema classificatório (PLAYOFF). As corridas serão divididas por categorias (GT1, GT2 e GT3). A divisão de categorias será de responsabilidade da Direção de Provas e Comissão Organizadora.

As corridas classificatórias serão disputadas com tempo de 2 minutos e 1 minuto de intervalo. Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. As corridas FINAIS serão disputadas com tempo de 3 minutos por fenda e 1 minuto de intervalo. Está liberada a manutenção dos carros durante o intervalo, desde que, o carro não saia da pista (local onde parou). A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate. .O número de voltas e barras da Tomada de Tempo será somado ao resultado da primeira corrida da fase classificatória. 

Tempos de corte : 

- GT1  = 6,0s

- GT2 = 6,2s

- GT3 = 6,3s

As bolhas homologadas são a Caravan, Opala e Maverick, todos da GT PARTS 

O valor da inscrição é de 130,00 por piloto. Para pilotos que pagam mensalidade o valor é de 90,00.

Troféus para os três primeiros colocados de cada categoria e também para Pole Position. 

Sexta-feira (21/8) TREINO LIVRE CATEGORIA  ENDURANCE GRUPO C MAGNETO 

Loja aberta das 15h as 22h.

Pista livre apenas para os carros e competidores da categoria GRUPO C MAGNETO.

Preço da diária por piloto ......... 45,00 (Pilotos que pagam mensalidade estão isentos)

SÁBADO (22/8) CATEGORIA  ENDURANCE GRUPO C MAGNETO 

Loja aberta as 9 horas.

Treino liberado apenas para as equipes da categoria GT2.

A vistoria da categoria GT2 será aberta às 10h30, e encerrada as 10h50. 

A pista será desligada às 10h40. Início da tomada de tempo previsto para 11 horas.

As corridas serão disputadas com tempo de 30 minutos por fenda, sendo que, cada piloto da equipe correrá 10 minutos em cada fenda (90 segundos de intervalo). Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. Está liberada a manutenção dos carros durante o intervalo entre fendas, desde que, o carro não saia da pista (local onde parou). A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate. .O número de voltas e barras da Tomada de Tempo será somado ao resultado da primeira corrida da fase classificatória. 

Tempos de corte da categoria GT2 é de 6,2s

O valor da inscrição é de 160,00 por piloto, incluso um par de pneu para a equipe. Para pilotos que pagam mensalidade o valor é de 120,00.Quarta-feira (19/8) TREINO LIVRE CATEGORIA  OLD STOCK MAGNETO 

----------------------------------------------------------------------------------

Treino de 30 minutos liberado apenas para as equipes da categoria GT1, logo após o final da categoria GT2.

A vistoria da categoria GT1 será aberta 10 minutos após o início do treino livre.

As corridas serão disputadas com tempo de 30 minutos por fenda, sendo que, cada piloto da equipe correrá 10 minutos em cada fenda (90 segundos de intervalo). Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. Está liberada a manutenção dos carros durante o intervalo entre fendas, desde que, o carro não saia da pista (local onde parou). A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate. .O número de voltas e barras da Tomada de Tempo será somado ao resultado da primeira corrida da fase classificatória. 

Tempos de corte da categoria GT1 é de 6,0s

O valor da inscrição é de 160,00 por piloto, incluso um par de pneu para a equipe. Para pilotos que pagam mensalidade o valor é de 120,00.Quarta-feira (19/8) TREINO LIVRE CATEGORIA  OLD STOCK MAGNETO 

D2. INSCRIÇÃO E PREÇOS;

• PROMOÇÃO PARA MENSALISTAS. Para pagamento no PIX até 8/8 ..... Inscrição para as três categorias MAGNETO,  ...................de 300 por 250,00. Para quem tiver débitos na loja os valores deverão ser quitados para ter direito a promoção.  

D3. DIVISÃO DAS CATEGORIAS;

A decisão e critério para avaliação do piloto em determinada categoria será da comissão organizadora, e levará em consideração aspectos como, títulos no Slot Car, tempo no esporte, performance em campeonatos internos, seja na GT, ou em outra loja, investimento em equipamentos, treinamento, e em alguns casos cabe um diálogo com o piloto, ou mesmo com o preparador, ou lojista. Essa divisão tem por objetivo dividir forças e incentivar mais pilotos, preferencialmente os iniciantes. Para formação de determinada categoria será necessário o mínimo de 6 pilotos, caso contrário, será formada apenas uma categoria, ou seja, todos correrão juntos.

D4. VISTORIAS;

Um carro poderá ser vistoriado a qualquer momento durante a prova, portanto, mesmo que o carro tenha passado pela vistoria inicial isso não impedirá de ser novamente vistoriado e, se for o caso, punido ou mesmo desclassificado. No caso de ser encontrada irregularidade, o piloto poderá ser desclassificado, ou então deverá realizar os devidos reparos com a pista ligada, conforme decisão do diretor de provas

D5. SITUAÇÕES DE CORRIDA;  

• (FALTA DE ENERGIA); Caso haja algum tipo de pane "momentânea" no computador de marcação de voltas, na fonte, ou falta de energia, a fenda em que estava sendo disputada a corrida será totalmente cancelada, inclusive com relação a pênaltis, e os carros deverão voltar para as barras em que largaram naquela fenda para uma nova relargada. Caso o piloto não se recorde da barra em que largou naquela determinada fenda, ele deverá retornar a barra zero. Caso haja falta de energia por um tempo maior que 30 minutos, será formada uma comissão para, juntamente com a direção de provas, decidir o destino da competição.

• (PERDEU A VOLTA); Caso o piloto desconfie que o sistema não marcou alguma volta, ele deverá solicitar a revisão imediatamente.

• (SILÊNCIO) O diretor de provas é o responsável por manter a organização e, na medida do possível, o silêncio durante a corrida. 

ENTENDEMOS QUE TODOS QUEREM CONVERSAR E DISCUTIR SOBRE A CORRIDA, MAS QUEM ESTÁ PILOTANDO TAMBÉM QUER SE CONCENTRAR, PORTANTO, VAMOS USAR O BOM SENSO E RESPEITO.

• (CARRO FORA DA FENDA); Casos em que a pista desligar e o carro sair da fenda, será considerado a barra onde o carro parou, desde que, esteja sobre a pista. Se houver dúvida da posição do recolocador, exemplo barra 10 ou 11, será considerado a barra anterior (no caso do exemplo, a barra 10). Essa situação também será aplicada em casos de colisões. 

• (EMPATE) Caso dois ou mais carros terminem a corrida empatados na barra, e não haja consenso de quem está a frente, o critério de desempate será a classificação na tomada de tempo. Essa decisão é do diretor de provas, que poderá consultar uma comissão para ajudar na decisão. Para casos em que os carros parem numa curva, faremos a divisão dessa curva em "fatias" para determinar o vencedor, independente do percurso já percorrido na última volta.

• (TROCA DE FAIXAS); A responsabilidade pela troca das faixas e/ou conferência de que o carro está no lugar e fenda correta é EXCLUSIVAMENTE do PILOTO, ou seja, o recolocador deverá e poderá apenas AJUDAR. Caso seja dada a relargada e o carro estiver em outra fenda, a pista será desligada e o diretor de provas autorizará a correção, porém, o piloto recebe advertência e em caso de reincidência será penalizado com barra zero.

•  Discussões entre pilotos e recolocadores poderão sofrer punições de advertência ou perda de voltas para os dois lados.

• Casos em que a pista desligar e o carro sair da fenda, será considerado a barra onde o carro parou na pista, porém, caso o carro seja jogado para fora da pista a barra considerada será a barra em que o carro saiu da pista.

Atenção : Na dúvida em qual foi a barra que o carro saiu da pista o diretor de provas optará sempre pela barra menor, e se houver empate com outro carro que esteja na pista a vantagem será do carro que permaneceu sobre a pista.  

• Caso dois ou mais carros terminem a corrida empatados na barra, e não haja consenso de quem está a frente, o critério de desempate será a melhor volta durante a corrida e posteriormente a melhor colocação na Tomada de Tempo.

• O piloto que não exercer a função de recolocador, sem que haja justificativa, e autorização do diretor de provas largará a próxima corrida da barra zero, ou perde uma volta caso já tenha corrido. Em casos de total desprezo e descumprimento da obrigação este poderá ser excluído de qualquer outra prova da competição ou mesmo de outra edição da competição.   

• Qualquer tentativa de vantagem indevida como, por exemplo, gritar "reta" ou "fenda" fazendo a pista parar, sem que de fato tenha acontecido o piloto será punido com barra zero. 

D10. PUNIÇÕES;  

Todas as punições serão julgadas e aplicadas pelo diretor de provas, conforme o peso do ato e as consequências.

D11. CONSIDERAÇÕES

O controle e a supervisão do campeonato serão exercidos pela comissão organizadora, inclusive para resolução de questões não previstas nesse regulamento. As decisões serão soberanas. Todo e qualquer resultado de uma prova somente será considerado oficial depois de aprovado pelo diretor de provas.

REGULAMENTO TÉCNICO

CATEGORIA BRUSHLESS 

TB1. CATEGORIA BRUSHLESS 5500KV;

Seguiremos o regulamento técnico utilizado no B.SLOTCAR.

TB2. CATEGORIA BRUSHLESS 9000KV;

Seguiremos o regulamento técnico utilizado no SLOT FUTURO.

 CATEGORIAS MAGNETO

 

 T1. CHASSIS; Chassis de fibra ajustável da Proparts, com utilização de dois imãs de 12mm x 6mm x 4mm, instalados nos locais originais do chassi.

 

 T2. COROA, PINHÃO E EIXO; Coroas P48 17,5mm da marca NSR em metal ou plástico (30 a 37 dentes). Pinhões P48 em latão da marca NSR, Slotit ou similar, com instalação sob pressão.

Eixo de aço na medida 3/32. 

 T3. CARROCERIA; 

Nas categorias MAGNETO as carrocerias deverão estar em boas condições, com adesivos de faróis, lanternas e acessórios 3D (espelhos e aerofólio) quando exigidos. As rodas deverão estar centralizadas na caixa de roda. Os vidros deverão estar sem pintura, permitindo visão do pilotinho interno. Obrigatório a utilização de pilotinho, devidamente pintado e caracterizadio, sendo que, a instalação deverá cobrir toda a parte mecânica do carro. O nome do piloto deverá estar escrito na carroceria em lugar visível.

 T4. PNEUS; As rodas (cubos) deverão ser do modelo GTA e as mantas com lacre de fornecimento da GT. Os pneus dianteiros poderão, ou não, encostar na pista. Os pneus deverão estar centralizados com a caixa de rodas em harmonia com o carro.

 T5. MOTOR; Motor 20K, 22K, 25K, 27K e 30K da marcas GT e 25K B52.

 T6. MEDIDAS;  A altura mínima do carro com relação a pista será de 1mm, sendo que, o gabarito oficial estará durante todo o tempo a disposição no balcão da loja. Bitola máxima de 83mm (Vale o gabarito oficial, ou seja, não adianta vir com outro gabarito ou mesmo paquímetro para discutir). 

 T7. COMPONENTES DIVERSOS; O guia a ser utilizado será de livre procedência, desde que, comercializado em lojas. As buchas, rolamentos e fios serão de livre procedência. 

ATENÇÃO ! ! ! A responsabilidade por manter o carro dentro do regulamento é exclusivamente do piloto. Caberá a direção de provas, ou a uma comissão nomeada por ele, apenas conferir e vistoriar o carro a qualquer momento antes, durante, ou depois da corrida.