Regulamento COPA DOS CAMPEÕES GT 2025

 

REGULAMENTO DESPORTIVO

D1. CATEGORIAS - DIAS E HORÁRIOS;

TERÇA-FEIRA (12/8) CATEGORIA  FÓRMULA MAGNETO 

Loja aberta as 14 horas.

As vistorias serão abertas às 18h, e encerrada as 18h30. 

A pista será desligada às 18h20. Início da tomada de tempo previsto para 18h40.

Utilizaremos o sistema classificatório (PLAYOFF). As corridas serão divididas por categorias (LIGHT e PRÓ). A divisão de categorias será de responsabilidade da direção de provas e comissão.

As corridas classificatórias serão disputadas com tempo de 2 minutos e 1 minuto de intervalo. Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. As corridas FINAIS serão disputadas com tempo de 3 minutos e 1 minuto de intervalo. Está liberada a manutenção dos carros durante o intervalo. A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate.  

Tempos de corte : 

- LIGHT  = 5,7s

- PRÓ = 5,6s

QUARTA-FEIRA (13/8) CATEGORIA  TRUCK MAGNETO TEAM 

Loja aberta as 14 horas.

As vistorias serão abertas às 18h, e encerrada as 18h30. 

A pista será desligada às 18h20. Início da tomada de tempo previsto para 18h40.

Corrida em equipe (DUPLA). As corridas serão divididas por categorias (LIGHT e PRÓ). A divisão de categorias será de responsabilidade da direção de provas e comissão.

As corridas serão disputadas com tempo de 6 minutos por fenda e 90 segundos de intervalo. Cada equipe correrá com um único carro. Cada piloto terá que correr 3 fendas (a equipe escolhe as fendas que cada piloto ira correr). A troca das faixas de pista deverá ser feita pelos integrantes da equipe. Está liberada a manutenção dos carros durante o intervalo. A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde, e vale o maior número de voltas. A equipe definirá o piloto que fará a tomada de tempo. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate.  

Tempos de corte : 

- LIGHT  = 6,3s

- PRÓ = 6,3s

QUINTA-FEIRA (14/8) CATEGORIA  DTM MAGNETO 

Loja aberta as 14 horas.

As vistorias serão abertas às 18h, e encerrada as 18h30. 

A pista será desligada às 18h20. Início da tomada de tempo previsto para 18h40.

Utilizaremos o sistema classificatório (PLAYOFF). As corridas serão divididas por categorias (LIGHT e PRÓ). A divisão de categorias será de responsabilidade da direção de provas e comissão.

As corridas classificatórias serão disputadas com tempo de 2 minutos e 1 minuto de intervalo. Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. As corridas FINAIS serão disputadas com tempo de 3 minutos por fenda e 1 minuto de intervalo. Está liberada a manutenção dos carros durante o intervalo. A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate.  

Tempos de corte : 

- LIGHT  = 6,3s

- PRÓ = 6,2s

SEXTA-FEIRA (15/8) TREINO  BRUSHLESS

Loja aberta das 14h as 22h. Pista livre para treino Brushless 5500KV.  

SÁBADO (16/8) CATEGORIA  PLAYOFF BRUSHLESS 5500KV

Loja aberta as 9 horas. Liberação dos pneus.

As vistorias serão abertas às 13h, e encerrada as 13h30. 

A pista será desligada às 13h20. Início da tomada de tempo previsto para 13h40.

Utilizaremos o sistema classificatório (PLAYOFF). As corridas serão divididas por categorias (LIGHT e PRÓ). A divisão de categorias será de responsabilidade da direção de provas e comissão.

As corridas serão disputadas com tempo de 3 minutos por fenda e 75 segundos de intervalo. Aquecimento de 1 minuto antes de cada bateria. A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde. A ordem da tomada de tempo será inversa a entrega dos carros para vistoria, ou seja, o primeiro a entregar o carro será o último a tomar tempo. A montagem das baterias será no sistema ABCD/DCBA e a classificação será por colocação na  bateria, independente do número de voltas.

Seguiremos o regulamento técnico B.SLOTCAR, com exceção a altura da bolha que será livre.

DOMINGO (17/8) CATEGORIA   BRUSHLESS 5500KV TEAM 

Loja aberta as 8 horas, com liberação dos pneus.

A vistoria será aberta às 11h, e encerrada as 11h30.

A pista será desligada às 11h20.

Corrida em equipe (DUPLA). As corridas serão divididas por categorias (LIGHT e PRÓ). A divisão de categorias será de responsabilidade da direção de provas e comissão.

A configuração do carro será a mesma utilizada no dia anterior, com exceção do pneu que terá lacre diferente. 

As corridas serão disputadas com tempo de 6 minutos por fenda e 90 segundos de intervalo. Cada equipe correrá com um único carro. Cada piloto terá que correr 3 fendas (a equipe escolhe as fendas que cada piloto ira correr). A ordem de largada será definida através de tomada de tempo de 30 segundos na fenda verde, e vale o maior número de voltas. A equipe definirá o piloto que fará a tomada de tempo. Ao final da tomada de tempo, após marcação da barra, o carro deverá ser retirado da pista. Em caso de empate a melhor volta será o critério de desempate.  

D2. INSCRIÇÃO E PREÇOS;

• Inscrição para as categorias MAGNETO,  ................... 120,00 POR DIA, POR PILOTO.

CONDIÇÃO PARA MENSALISTAS :

Inscrição para as categorias MAGNETO ............................... 80,00 POR DIA, POR PILOTO

Pacote com as três inscrições da categoria MAGNETO ....... 200,00.

O pagamento poderá ser feito em até 3 vezes sem juros no cartão.

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• Inscrição para categoria PLAYOFF BRUSHLESS,  ............ 200,00 (Incluso 1 par de pneus)

• Inscrição para categoria TEAM BRUSHLESS (Por piloto),  ........ 170,00 (Incluso 1 par de pneus para a equipe)

CONDIÇÃO PARA MENSALISTAS OU PARA QUEM CORREU AS PROVAS DOS CAMPEONATOS B.SLOTCAR E SLOT FUTURO DA GT :

Desconto de 20,00 por categoria/dia. 

O pagamento poderá ser feito em até 3 vezes sem juros no cartão.

D3. TOMADA DE TEMPO  E MONTAGEM DAS BATERIAS;

A qualificação será realizada na pista verde, com tempo de 30 segundos. A ordem da tomada de tempo será diretamente inversa a ordem de entrega dos carros para a vistoria. As baterias serão montadas no sistema ABCD, DCBA. A classificação da tomada de tempo será o primeiro critério de desempate em casos de empate na corrida.

A montagem das baterias seguirá a seguinte ordem, 1º tempo (Fenda vermelha), 2º tempo (Fenda branca), 3º tempo (Fenda verde), 4º tempo (Fenda laranja), 5º tempo (Fenda azul), 6º tempo (Fenda amarela).

D4. TEMPO DE CORRIDA;

Os tempos de corrida de cada categoria estão informados no D1CATEGORIAS DIAS E HORÁRIOS.

O intervalo entre as fases classificatórias será de 10 minutos, com pista ligada nesse período. 

D5. DIVISÃO DAS CATEGORIAS (PRÓ e LIGHT);

A decisão e critério para avaliação do piloto em determinada categoria será da comissão organizadora, e levará em consideração aspectos como, títulos no Slot Car, tempo no esporte, performance em campeonatos internos, seja na GT, ou em outra loja, investimento em equipamentos, treinamento, e em alguns casos cabe um diálogo com o piloto, ou mesmo com o preparador, ou lojista. Essa divisão tem por objetivo dividir forças e incentivar mais pilotos, preferencialmente os iniciantes. Para formação de determinada categoria será necessário o mínimo de 6 pilotos, caso contrário, será formada apenas uma categoria, ou seja, todos correrão juntos.

D6. VISTORIAS;

Um carro poderá ser vistoriado a qualquer momento durante a prova, portanto, mesmo que o carro tenha passado pela vistoria inicial isso não impedirá de ser novamente vistoriado e, se for o caso, punido ou mesmo desclassificado. No caso de ser encontrada irregularidade, o piloto poderá ser desclassificado, ou então deverá realizar os devidos reparos com a pista ligada, conforme decisão do diretor de provas

D7. BOX E MANUTENÇÕES;  

Para as categorias BRUSHLESS, qualquer serviço de reparo nos carros somente poderá ser realizado com a pista ligada, ou com autorização do diretor de provas em casos específicos.

Para as categorias MAGNETO está autorizado a manutenção dos carros no período de intervalo entre fendas. NÃO haverá TEMPO TÉCNICO durante a corrida. Está proibido a substituição de carro.

D8. SITUAÇÕES DE CORRIDA;  

• (FALTA DE ENERGIA); Caso haja algum tipo de pane "momentânea" no computador de marcação de voltas, na fonte, ou falta de energia, a fenda em que estava sendo disputada a corrida será totalmente cancelada, inclusive com relação a pênaltis, e os carros deverão voltar para as barras em que largaram naquela fenda para uma nova relargada. Caso o piloto não se recorde da barra em que largou naquela determinada fenda, ele deverá retornar a barra zero. Caso haja falta de energia por um tempo maior que 30 minutos, será formada uma comissão para, juntamente com a direção de provas, decidir o destino da competição.

• (PERDEU A VOLTA); Caso o piloto desconfie que o sistema não marcou alguma volta, ele deverá solicitar a revisão  imediatamente.

• (SILÊNCIO) O diretor de provas é o responsável por manter a organização e, na medida do possível, o silêncio durante a corrida. 

ENTENDEMOS QUE TODOS QUEREM CONVERSAR E DISCUTIR SOBRE A CORRIDA, MAS QUEM ESTÁ PILOTANDO TAMBÉM QUER SE CONCENTRAR, PORTANTO, VAMOS USAR O BOM SENSO E RESPEITO.

• (CARRO FORA DA FENDA); Casos em que a pista desligar e o carro sair da fenda, será considerado a barra onde o carro parou, desde que, esteja sobre a pista. Se houver dúvida da posição do recolocador, exemplo barra 10 ou 11, será considerado a barra anterior (no caso do exemplo, a barra 10). Essa situação também será aplicada em casos de colisões. 

• (EMPATE) Caso dois ou mais carros terminem a corrida empatados na barra, e não haja consenso de quem está a frente, o critério de desempate será a classificação na tomada de tempo. Essa decisão é do diretor de provas, que poderá consultar uma comissão para ajudar na decisão.

• (TROCA DE FAIXAS); A responsabilidade pela troca das faixas e/ou conferência de que o carro está no lugar e fenda correta é EXCLUSIVAMENTE do PILOTO, ou seja, o recolocador deverá e poderá apenas AJUDAR. Caso seja dada a relargada e o carro estiver em outra fenda, a pista será desligada e o diretor de provas autorizará a correção, porém, o piloto recebe advertência e em caso de reincidência será penalizado com barra zero.

D9. PREMIAÇÃO;  

• Troféus para os três primeiros colocados de cada categoria, considerando as divisões LIGH e PRÓ.

D10. PUNIÇÕES;  

Todas as punições serão julgadas e aplicadas pelo diretor de provas, conforme o peso do ato e as consequências.

D11. CONSIDERAÇÕES

O controle e a supervisão do campeonato serão exercidos pela comissão organizadora, inclusive para resolução de questões não previstas nesse regulamento. As decisões serão soberanas. Todo e qualquer resultado de uma prova somente será considerado oficial depois de aprovado pelo diretor de provas.

REGULAMENTO TÉCNICO

CATEGORIA BRUSHLESS 

T1. B.SLOTCAR;

Seguiremos o regulamento técnico utilizado no B.SLOTCAR, com exceção a altura da bolha que será LIVRE.

 CATEGORIAS MAGNETO

 

 T1. CHASSIS; Chassis de fibra ajustável da Proparts, com utilização de dois imãs de 12mm x 6mm x 4mm, instalados nos locais originais do chassi.

 

 T2. COROA, PINHÃO E EIXO; Coroas P48 17,5mm da marca NSR e Scaleauto em metal ou plástico (30 a 37 dentes). Pinhões P48 em latão da marca NSR, Slotit ou similar, com instalação sob pressão.

Eixo de aço na medida 3/32. 

 T3. CARROCERIA; Segue relação das carrocerias homologadas :

- FÓRMULA MAGNETO - Carroceria Fórmula 1/24 Proparts.

- TRUCK MAGNETO - Carroceria Truck 1/24 GTPARTS

- DTM MAGNETO - Carrocerias Audi, Mercedes e BMW GTPARTS.

- BRUSHLESS - Bolha Corvette ABCD

 

Nas categorias MAGNETO as carrocerias deverão estar em boas condições, com adesivos de faróis e lanternas, acessórios 3D (espelhos e aerofólio) e as rodas deverão estar centralizadas na caixa de roda. Todos os vidros deverão estar sem pintura. Obrigatório a utilização de pilotinho, devidamente pintado, sendo que, a instalação deverá cobrir toda a parte mecânica do carro. O nome do piloto deverá estar escrito na carroceria em lugar visível.

 T4. PNEUS; As rodas (cubos) deverão ser do modelo GTA e as mantas com lacre de fornecimento da GT. Os pneus dianteiros poderão, ou não, encostar na pista. Os pneus deverão estar centralizados com a caixa de rodas em harmonia com o carro.

 T5. MOTOR; Motor 25K, 27K e 30K da marcas GT e 25K B52.

 T6. MEDIDAS;  A altura mínima do carro com relação a pista será de 1mm, sendo que, o gabarito oficial estará durante todo o tempo a disposição no balcão da loja. Bitola máxima de 83mm (Vale o gabarito oficial, ou seja, não adianta vir com outro gabarito ou mesmo paquímetro para discutir). 

 T7. COMPONENTES DIVERSOS O guia a ser utilizado será de livre procedência, desde que, comercializado em lojas. As buchas, rolamentos e fios serão de livre procedência. 

ATENÇÃO ! ! ! A responsabilidade por manter o carro dentro do regulamento é exclusivamente do piloto. Caberá a direção de provas, ou a uma comissão nomeada por ele, apenas conferir e vistoriar o carro a qualquer momento antes, durante, ou depois da corrida.